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昆明长水国际机场航站区改扩建工程案例



昆明长水国际机场航站区改扩建一期S1卫星厅建设工程属于昆明长水国际机场航站区改扩建工程的一部分,建设地点位于昆明长水国际机场航站区T1航站楼北侧1.6km,建设单位为昆明长水国际机场有限责任公司。


新建S1卫星厅功能为服务于纯国内旅客的空侧卫星厅,空侧处理能力将满足1500万人次/年旅客吞吐量要求。近期主楼功能在二期工程T1航站楼内增容改造解决,未来待T2航站楼建成,主楼功能转移至T2内解决。S1卫星厅仅提供空侧功能,不承担值机、安检、行李提取等功能。卫星厅的值机、安检、行李提取等功能,建设规模11.4万平方米。

项目主要环境影响:

主要环境影响为施工期产生的扬尘、噪声、固废及景观等的影响。

项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施:

昆明长水国际机场航站区改扩建一期S1卫星厅建设工程属于昆明长水国际机场航站区改扩建工程的一部分,新建S1卫星厅功能为服务于纯国内旅客的空侧卫星厅,空侧处理能力将满足1500万人次/年旅客吞吐量要求。近期主楼功能在二期工程T1航站楼内增容改造解决,未来待T2航站楼建成,主楼功能转移至T2内解决。S1卫星厅仅提供空侧功能,不承担值机、安检、行李提取等功能。卫星厅的值机、安检、行李提取等功能,建设规模11.4万平方米。

项目主要环境影响

主要环境影响为施工期产生的扬尘、噪声、固废及景观等的影响。

项目预防及减轻不良环境影响的对策和措施

1、施工扬尘防治措施

①本工程不单独设置预制场等大型施工场地,所需要的预制构件均外购;本工程不设水泥搅拌站,所需水泥稳定层料均使用商品混凝土。

②施工场地应经常洒水,一般天气,每天要对各施工区域洒水2-4次,使路(地)面保持湿润,以减少扬尘产生。对于临近机场旅客一侧的施工地点,需加大洒水次数,每隔两个小时洒水一次,同时在立面改造、民居改造时建筑物加盖防尘网。风速达到5级以上时,不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工作业,并必须将开挖的土方进行覆盖。

③工程建设过程中,需采取围挡措施,减少扬尘对机场旅客的影响。

④工程施工过程中合理规划施工工序,地基开挖后及时回填,减少因地表裸露产生的扬尘。

⑤垃圾应当在48小时内及时清运。不能及时清运的,应当在施工场地内实施覆盖防尘措施;不得将土方及垃圾堆存于敏感目标所在施工地段。根据了解,项目土方及物料的临时堆存点选在赛马场片区空地上,赛马场片区四周设有围墙,且物料经覆盖后,可有效减少扬尘影响。

⑥根据《大气污染防治行动计划》,加强管理,加强施工扬尘监管。

(2)运输扬尘防治措施

①运载建筑材料以及建筑垃圾的车辆不宜装载过满,同时要采取密闭车斗运输或采取相应的遮盖、封闭措施(如用苫布),对不慎洒落的沙土和建筑材料,应对地面进行清理。

②加强施工现场运输车辆管理,运输单位和个人应当加强对车辆密闭装置的维护,确保设备正常使用,不得超载,装载物不得超过车厢挡板高度。

③施工车辆途经居民等敏感目标处时减速行驶,并定时检查路面状况,及时清理因运输不慎散落的垃圾,避免对敏感目标产生影响。

(3)其它措施

①加强施工现场的交通疏导工作,减少因机械、车辆因调度不合理产生的机械废气的排放。

②根据项目的施工特点,除设有符合规定的装置外,禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质,防止对周围环境空气的影响。

③在建设项目招投标中增加控制扬尘污染指标的内容和责任承诺,将所需资金列入工程造价。各类工地在施工前,必须按照文明施工要求,制订控制扬尘污染方案。

2、噪声防治措施

(1)源头控制

施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆,尽量选用低噪声的施工机械和工艺,振动较大的固定机械设备应加装减振机座,固定强噪声源应考虑加装隔音罩(如发电车等),同时应加强各类施工设备的维护和保养,保持其良好的运转,以便从根本上降低噪声源强。

(2)合理安排施工

合理安排施工时间及施工物料、渣土运输时间,减少交通噪声影响。施工机械尽量放置于距敏感目标较远的位置。

(3)施工现场合理布局

合理安排施工计划和施工机械设备组合,避免高噪声设备同时施工。尽量避免高噪声设备在以上两个地段施工,可有效减少施工噪声对以上机场旅客的影响。

(4)敏感目标噪声防治措施

在本项目声环境敏感目标主要为项目区内的旅客,根据项目施工进度,在受影响较大的环境保护目标处设置临时移动式声屏障,减少施工噪声对敏感目标的影响。

(5)处理纠纷

在施工现场张贴通告和投诉电话,建设单位在接到投诉后应及时与当地环保部门取得联系,以便及时处理各种环境纠纷。

(6)加强施工管理

在施工阶段,加强施工管理,文明施工,减少因碰撞、吆喝等噪声的产生,同时与附近居民及单位沟通,取得周边人群支持与理解,减小施工噪声对敏感点及周边声环境的影响。

3、废水防治措施

(1)工程承包合同中应明确施工材料、土石方的运输过程中防止撒漏,建筑材料要进行覆盖等环保条款。

(2)项目产生的弃土要及时清运,建筑材料采取覆盖措施,同时在项目区布置临时土质排水沟,并在排水出口布置砖砌体沉砂池,道路内的雨水经地势流入排水沟,在排水沟出口处,经沉砂池沉淀后的汇入航站区雨水管网。

(3)于施工现场设置沉淀池、隔油池,施工污水经处理后全部回用,避免污水排放造成水质污染。

(4)拟建项目施工现场不设施工营地,施工人员不在项目现场食宿,依托周边村庄民房,施工人员依托项目区内已建公厕。

(5)合理安排工期,基础开挖尽量避免雨季施工,在施工中加强环境管理,做到"先防护,后施工",禁止将弃渣、建筑垃圾及污水随意丢弃或外排。

运营期废水为生活污水,主要来自于S1卫星厅地坪清洗、冲厕等。依托机场现有污水处理站处理后回用。

4、固体废物防治措施

(1)土方施工应尽量避开雨季进行,尤其是避免在降水集中的时期进行土方施工,并在雨季来临前将已开挖回填土方的边坡排水设施处理好。如在雨季施工,应尽量减小施工面坡度,并做到施工料随取、随运、随铺、随压,以减少雨水的冲刷侵蚀,施工弃土及时清运。

(2)本项目建设过程中弃土将委托城建部门集中运输处置,剥离表土暂存于北侧空地上,后期作为绿化覆土。运送土方的车辆,采取覆盖措施,以防物料洒落。

(3)建筑垃圾集中收集,进行分类,能回收利用部分回收利用,不可回收利用部分委托专业建筑垃圾清运公司清运处置。

(4)施工人员产生的生活垃圾数量较少,定期委托环卫部门收集后清运。

项目运营期固体废物主要包括航空垃圾、生活垃圾。

其中,生活垃圾、航空垃圾依托现有收集系统收集后依托现有垃圾处理设施处理;产生的危险废物交由有资质的单位处理;其它固体废弃物分类收集,可回收部分回收,不可回收部分送机场现有垃圾处理设施处理